煤炭作為可以轉(zhuǎn)化為燃油的資源在全球越來越受到重視。德國硬煤聯(lián)合總會董事會成員烏多皮亞教授認為，這個發(fā)展趨勢的原因顯而易見，他說：“原因在于對原油的需求急劇增長，以及完全出乎預(yù)料的價格上漲。煤炭又重新大受青睞。因為相對來說，煤的儲量要比石油儲量大得多。從價格上來說，從煤炭液化提取的燃料價格已經(jīng)可以和柴油、汽油競爭。2008年夏天，石油公司生產(chǎn)柴油的成本價格為每升80歐分，優(yōu)質(zhì)汽油的成本價為每升65歐分。”烏皮多亞教授還表示，這個價位對于煤炭液化燃油來說還是不算高的。
  在南非某公司每年從4500萬T煤炭液化5800萬桶燃油，每桶價格為25美元，如今，煤炭液化成為的燃油已經(jīng)滿足南非1/3的燃料需求，不久以后，澳大利亞也將實現(xiàn)每年從煤炭中液化2500萬桶燃油的計劃，美國也在計劃開發(fā)11個項目，新的發(fā)展表面這項生產(chǎn)有利可圖，美國能源部稱一套每天產(chǎn)量大約達5萬桶燃油的設(shè)備造價在35億至40億美元之間。
  隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國已在內(nèi)蒙古地區(qū)開展褐煤液化工程，采用最成熟、最安全和最經(jīng)濟的煤炭綜合利用技術(shù)，高效清潔利用煤炭資源，走“集約化、大規(guī)模、多聯(lián)產(chǎn)、清潔利用和有效利用”的現(xiàn)代潔凈煤技術(shù)模式。煤炭的綜合利用技術(shù)也在迅速發(fā)展，煤炭綜合利用領(lǐng)域必將繼續(xù)擴大。